文 | 来源·泉州汽车网 本站编辑

近日天津一汽为拉动低迷的销量,对旗下车型进行了全面降价促销,并且在官方网站上公布“从4月1日至4月30日,凡购买夏利品牌的消费者,均可享受大幅优惠,夏利全系产品最低仅2.48万元”。原价3.48万夏利两厢A+车型降幅高达1万元,仅售2.48万元降价幅度达到惊人的40%。

2.48万元如此优惠的价格实在令消费者心动,但消费者去4S店购车时将会非常失望,天津一汽的4S店无一例外的拒绝以该价格销售。各家4S店纷纷表示,促销的2.48万元夏利两厢A+车型已经买光了,如果要购买最低要2.78万。还有一些4S店表示:从来就没卖过这个价格,官方网站的价格是瞎报的。据一位不愿透露姓名的北京天津一汽4S店销售人员表示“:天津一汽最近是下达了一个夏利全系降价促销通知,但我们完全没法执行,原价3.48万的车型,我们以2.78万销售已经是赔钱了,如果卖2.48万就更赔了,所以我们不能执行厂家这次的降价促销”。

从天津一汽4S店集体抵制厂家降价促销事件,不难看出了经销商的生存现状。 近几年来,天津一汽推出了夏利A+ 夏利N5  威志V2 夏利N3+ 威志V5等名目繁多的产品,但都是用老夏利及老威驰的平台修改一下外形,实际意义的新产品一个也没有。夏利在中国已经卖了20多年,虽然做过几次升级,但均为外观内饰的小改款。夏利因为款式老旧,低价!再低价成为吸引消费者“唯一”法宝,低价也造成了一系列问题,因为成本原因产品质量也一路下滑,原来夏利产品可靠的口碑也逐步消失。而不像捷达虽然产品也比较老,但经过多次升级,不仅保持了价格没有下滑,并且持续了质量可靠的口碑。

天津一汽低价的策略,促使经销商利润微薄,更加致命的是有些车型根本是赔钱销售。有些经销商根本无法生存,也促使了一批经销商倒闭或者转头其它厂家。也促使目前经销商与厂家的关系极为紧张,很多厂家的销售策略经销商集体抵制的原因。