文 | 来源·泉州汽车网 本站作者

老年代步车其实对于很多人来说并不陌生,虽然它从名称就能看出是老年人群体使用的交通工具,但是,因为老年代步车在我国拥有千万级的保有量,无论是在一线大都市还是乡镇农村,都能看到它的身影,所以,它对于很多人来说,是既陌生又熟悉的一种交通工具。

老年代步车的存在一直都是一个“矛盾体”,不仅对于大多数人它是“既陌生又熟悉”的交通工具,而且对于大多数人来说,它也是“既实用又饱受诟病”的交通工具,老年代步车的实用性是有目共睹,否则也不会在短暂的时间就如此快速普及,而它存在乱象问题,让它成为最受诟病的交通工具之一。

关于老年代步车升级“乘用车”标准启动征求意见

老年代步车“饱受诟病”的主要原因,其实就是出在没有标准,它在生产、制造没有标准,它在上路行驶没有规范标准,从而导致老年代步车产品良莠不齐,而老年代步车上路的人文素质同样有高有低,而没有标准的老年代步车,但又是老百姓需要的老年代步车,面对这种情况,就有了“升级一批、规范一批、淘汰一批”的治理思路。

而“升级”则是引导低速电动车企业转型为电动汽车,如今已经有不少相关企业完成了转型,而对于“规范、淘汰”的治理,那么就需要一个完善的标准,这样才能达到规范符合标准的老年代步车生产、销售,淘汰掉不符合标准的老年代步车生产、销售。

而如今,关于老年代步车的升级“乘用车”标准终于来了,近日,工信部官网发布了《纯电动乘用车技术条件(征求意见稿)》,其中将老年代步车这类微型低速纯电动车,给了乘用车的身份,并且明确基本的安全技术指标要求,那么,老年代步车从低速电动车转正为“微型低速纯电动乘用车”,在出炉的标准中有了哪些变化呢?下面小行家带您先睹为快。

转正之后的老年代步车和现在有哪些变化

在正在征求意见的标准中,明确把座位数在4座及以下、最高车速小于70 km/h的低速电动车(老年代步车)纯电动乘用车定义为“微型低速纯电动乘用车”,而这类车的出厂有了明确的标准,包括以下;

1、安全配置的变化

老年代步车一直饱受事故的困扰,而发生事故之后,因为老年代步车存在粗制滥造且没有足够的防护措施,导致伤亡率居高不下,而新的标准中明确要求“轮胎需要汽车轮胎,车辆所有座椅均应至少装备三点式汽车安全带”的规定以及车身强度、碰撞后安全、制动性能、稳定性都有了变化。

2、时速的变化

老年代步车又叫做低速电动车,它的时速过快极具危险,但同时时速过慢,也会影响交通秩序,所以,在意见稿中就明确对时速进行了规定:30分钟最高车速应大于等于40 km/h且小于70 km/h。

3、车辆外观的变化

老年代步车之所以广受老年人的欢迎,就是因为它是“铁包肉”的交通工具,在舒适度上比其他电动车有所提升,不过,受限于老年代步车低价成本的原因,很多企业对于外观都是出于节约成本制造,而意见稿中对车辆外观有了明确的规定:要求微型低速纯电动乘用车的长度应不大于3.5米,宽度应不大于1.5米,高度应不大于1.7米,整车整备质量不应超过750kg。

4、蓄电池的变化

作为电动车的一种,电池是核心零部件,而在意见稿中,也对蓄电池提出几点要求:“车辆的蓄电池系统能量密度不应低于70Wh/kg,循环次数达到500次时放电容量应不低于初始容量的90%,或者循环次数达到1000次时放电容量应不低于初始容量的80%”,按照这个标准,铅酸电池将无缘规范化的老年代步车,符合标准的只有锂电池或镍氢电池等电池。

5、动力的变化

虽然老年代步车的驾驶人对于动力不会有太高的要求,但是征求意见稿中也对转正后的车型动力提出要求:在加速上,车辆测量0 km/h~30 km/h 的加速时间,应不大于10s,最大爬坡度应不低于20%;4%坡度爬坡车速应不小于20km/h,12%坡度爬坡车速应不小于10km/h,电机峰值功率与整车整备质量之比计算的比功率值应不小于10kW/t,且不大于20kW/t。

老年代步车升级为“微型低速纯电动乘用车”的意义

从上面我们能了解到,老年代步车升级为“微型低速纯电动乘用车”之后,其实在很多方面都有了变化,当然,这样的变化是向好的,让这类低速电动车上路更加安全,而安全则是老年代步车最大的意义之一。

除了让车辆更安全之外,另外一个意义也十分重要,那就是给予了这类车“合法身份”,老年代步车出现有10年之久,但一直都是“灰色地带”,没有市场准入许可,没有“路权”身份,而现在有了标准之后,一来是可以让这类低速电动车有了“合法身份”,二来对于一些违规上路、违章行驶的车辆,交管部门也有了合理依据进行清理整顿查处。

升级后的老年代步车是现有车主想要的吗

那么,老年代步车升级为“微型低速纯电动乘用车”虽然有着很重要的意义,而且它的升级也是势在必行,不过,对于广大的老年代步车车主或潜在用户来说,经历了征求意见稿中的标准之后,这样的老年代步车,还是他们想要的吗?

有这样一位车主,曾经给小行家留言,表达了它想要的老年代步车应该符合的标准,也是他认为,老年人对于车辆的需求;

1、质量好,车速不用太高,安全有保障。

2、价格不能太高在1至2万,续航能力在百公里左右。

3、车内空间不需要太大,载客最多三个人(两个成年人加一个小孩子),能够有放置杂物的小后备箱。

4、考驾照要求驾驶员懂得一般的道路画线及交通规则,违章处罚规定。

结合这位车主的反馈,然后我们结合老年代步车升级标准来看,除了目前驾照相关的管理规定没有制定之外,其他的也基本符合,所以,这样的老年代步车,还是很多车主想要的。

结语:而对于关于老年代步车的征求意见中的新标准,将于2021年8月16日截止征求意见,正式发布或将于今年9月,也就是说,只有3个月左右时间,我们或将和以前的老年代步车正式说再见,而对于新标准后的老年代步车,相信每个人也都有自己想法和观点,而小行家还是比较赞同和认可,期待规范、安全的老年代步车早日到来。

那么,对于新标准下的老年代步车,是你想要的吗?欢迎大家评论交流,关注电动车小行家,每天分享电动车相关资讯和观点。