全新一代奇骏全域探享上市试驾会·闽南站圆满成功

纵擎天地 天生奇骏

——全新一代奇骏全域探享上市试驾会·闽南站圆满成功

2021年8月21日，东风日产全新一代奇骏，全域探享上市试驾会.闽南站，在国际汽联认证赛道设计师设计的，福建省唯一的汽车主题公园“厦门国际赛车场”盛大开幕。

东风日产华东一区营销中心总监郝鹏、闽南区首席督导林俊杰、厦门、漳州、泉州的专营店店总、客户代表、以及闽南地区的主流媒体老师，都亲临发布会现场，为全新一代奇骏加持，潮燃开启全新一代奇骏全域探享之旅。

发布会上，东风日产华东一区营销中心，闽南区首席督导林俊杰，对全新一代奇骏进行了产品战略，和市场定位分享。全新一代奇骏应时代之变而变，搭载了日产专利VC-Turbo超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机，全新CVT智能无级变速器，额定功率150kw、最大扭矩300Nm、工况油耗5.8L/100km。同时首次搭载的，ALiS 12V轻混能量管理系统，在车辆加速、减速、滑行或怠速时，实现扭矩辅助、能量回收、能量释放等功能，全方位提升燃油经济性。在全球气候变暖，碳排放要求日益严格的时代，东风日产凭借自己独有的先进技术，耗巨资研发，实现动力输出和燃油经济性的平衡，打破常规，不走寻常路，这是实力的强大，更是心态的强大，也体现了企业的社会责任感。

2000年，日产推出了第一代X-TRAIL（奇骏），并且后来者居上，在日本本土同级SUV中，连续十年获得销冠。2008年上市的第二代奇骏，内在纯阳，主打越野，以刚猛之势登顶地球三极：南极、北极和珠峰。到了2014年，第三代奇骏发扬“武学风格”，并且连续七年穿越无人区。如今，第四代全新一代奇骏更是耗资190亿，历时5年的时间开发，是日产史上研发规模最大、复杂度最高的研发工程，超级奇骏 “Best in one ”！

全新一代奇骏采用日产全新V-Motion 3.0设计语言，打造Double V-Motion前脸，加上U-Shape力量感腰线、悬浮式车顶、宽体轮拱、双色车身、19英寸的切削式轮毂等，极具个性和力量感。LED分体式大灯大气凌厉，自动开闭大灯、自动远近光切换等功能，全面优化照射亮度及宽度，并降低能耗。车身长宽高4681×1840×1730mm、轴距2706mm、离地间隙212mm，良好的数据也带来了超大的空间和车身姿态。

车内大面积采用软性材料的高质感内饰，提升整车档次感，为驾乘者带来更质感和舒适的体验。全新Multi-Layer人体工学座椅，压力分布更均匀，有效缓解长时间驾驶的疲劳感。

超大三屏联动，其中，12.3英寸3D炫彩交互式仪表盘，可以显示安全辅助信息、多媒体、地图、导航、来电提醒、驾驶警示、4×4-i扭矩分配、压缩比实时动态信息等功能信息；12.3英寸6核极速高清中控屏，支持自定义设置，性能更强，响应更迅速；10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示，成像清晰稳定，可以显示车速、导航、驾驶辅助等多种行驶信息；车联网方面，全新升级的Nissan Connect超智联2.0，60多项人机交互功能，覆盖语音控制、远程控制、车家互联、车载KTV等多种使用场景，带来更强大的科技体验。

智能安全方面，全新升级的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，包括IFCW超视距碰撞预警系统、EAPM油门误踩纠正、IEB预碰撞智能刹车等12项主动安全科技，覆盖所有行驶场景，全方位守护。

第二代4×4-i智能全模式四驱，拥有全地形四驱控制系统，自动、运动、经济、越野、雪地5种模式，一键随心切换，应对多种路况。

半铝制车身，在车门、车门防撞梁、发动机盖、前后悬挂结构件等大范围使用高强度新型铝合金材料，车身整体材质全面升级，提升驾驶的高级感和操控性。前后独立悬挂均采用高强铝合金材质摆臂，减轻簧下重量，带来更出色的操控感和舒适性。

 

发布会之后，在教练的引领下，开展了专业SUV跑道试驾，全新一代奇骏在波浪路、双边桥、台阶路、乱石坑、枕木路、侧坡U型弯、炮弹坑、峰上峰、沙坑、涉水坑等专业跑道上，全方位畅行无阻。

新浪知名博主Charles远仁，对试驾全新一代奇骏，和郝鹏总监进行了交流分享。

超强四驱，全域探享，高效低耗，鱼熊兼得。奇骏一路奋进，以技术创新突破市场，持续进化和迭代，展现技术日产的底蕴和实力，激发人们探索的初心和勇气，成为人们链接和探索未知的工具和精神载体。

纵擎天地 天生奇骏！凭借硬核的产品实力，全新一代奇骏或许会在城市SUV市场中，再次缔造新的神话！